غوغای واگن های چینی

روزگذشته تعدادی از اعضای شورای شهر پایتخت در اعتراض به سخنان زاکانی صحن این شورا ترک کردند

آفتاب نیوز :

درباره لغو این برنامه گفته شد زمان دعوت تا اجرای برنامه کوتاه بوده و برخی از اعضای سابق امکان حضور نداشتند. دلیلی که شاید خیلی از اعضای قدیمی را قانع نکرد، اما صحن علنی شورا در روزی که در تقویم به نام آن ها بود ملتهب تر از همیشه بود. شهردار تهران در صحن شورا حاضر بود تا در مراسم آغاز به کار هییت امنای محلات پایتخت سخن بگوید. او پس از این مراسم در صحن ماند تا به ابهامات اعضا درخصوص عملکرد شهرداری در حوزه حمل ونقل عمومی پاسخ دهد. اما لحن او مورد پسند برخی از اعضای شورای شهر نبود. زاکانی در جریان تذکر یکی از اعضا که به او یک اشتباه تاریخی را یادآوری می کرد، گفت: «وسط حرف بزرگ تر خود نپر!» یا زمانی که وقت صحن علنی تمام شده و برخی از اعضا می خواستند صحن را ترک کنند، گفت: «کجا می روید اگر نقدی را مطرح کردید بایستید و جواب خود را بشنوید». او درخواست توضیح برخی از ابهامات در جلسه هم اندیشی را مطرح کرد و گفت این اعضا در جلسات هم اندیشی هم شرکت نمی کنند و نمی خواهند حرف ما را بشنوند؛ و رو به میثم مظفر یکی دیگر از اعضا کرد و گفت: این اعضا در جلسات هم اندیشی حضور دارند؟ که این عضو شورا پاسخ داد: آن ها صحن شورا را هم رها کردند.

اصل دلخوری ها که سبب تنش در جلسه شورای شهر تهران شد، اعتراض چند عضو شورای شهر به ابهامات قرارداد های چینی بود. یکی از اعضا تاکید داشت چطور یک فعال رسانه ای این قرارداد ها را دارد، اما آن ها نه. عضو دیگر هم معتقد بود اعضا قرارداد ها را دارند و ممکن است این قرارداد ها از شورا به بیرون درز پیدا کرده باشد.

سخنگوی شورای شهر تهران هم فعال رسانه ای که این قرارداد ها را منتشر کرده بود پروژه بگیر توصیف کرد.

اما روز گذشته محسن هرمزی معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران در مورد سرانجام 630 واگن مترو با بیان اینکه این پروژه از سال 95 آغاز شده و با کمک دولت، شهرداری و بانک مرکزی و… این مهم نهایی شد، گفت: ال سی پروژه باز شد و البته 43 میلیون یوروی دیگر باید به پیمانکار در نیمه اول سال پرداخت شود که برای پرداخت این مهم نیازمند کمک و همراهی شورا هستیم و باید بگویم که امروز در حوزه طراحی، در نقطه ای هستیم که با همکاری سازمان شهرداری ها و شهرداری تهران فاز مهندسی پروژه ها، طراحی فنی و مکانیکال به پیمانکار ابلاغ شده و طراحی الکتریکال نیز امروز به اتمام می رسد و هفته آینده به پیمانکار اعلام خواهد شد.

هرمزی با بیان اینکه در پروژه ساخت واگن مترو مسیله ساخت بوژی مهم است و ساخت 840 بوژی به صورت کامل در واگن سازی تهران انجام خواهد شد، افزود: بوژی واگن های مترو برای اولین بار انجام می شود. فرایند ساخت نمونه اولیه آغاز شده و خردادماه رونمایی خواهد شد و سپس به تولید انبوه خواهد رسید و سهم داخلی سازی در انتهای پروژه به 55 درصد خواهد رسید.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد وضعیت اتوبوسرانی شهر تهران نیز با بیان اینکه قرارداد دوهزارو 500 دستگاه اتوبوس برقی منعقد شد، گفت: براساس برنامه ریزی های انجام شده 60 دستگاه اتوبوس از عقاب و چندین دستگاه اتوبوس از نادیاتور در آینده ای نزدیک تحویل خواهیم گرفت و تعدادی از ون های جانبازان نیز در حال پلاک است.

پس از گزارش هرمزی، نرجس سلیمانی در تذکری با بیان اینکه باعث تاثر است که پس از گذشت نزدیک به سه سال از دوره مدیریت شهری به اندازه هزینه های سفر به چین، وسایل حمل ونقل عمومی اضافه نشده است، گفت: شرکت ها در تمام دنیا انواع مختلفی دارند. به طوری که یا تک نفره یا سهامی عام، یا سهامی خاص، یا تعاونی یا زیرمجموعه دولت هستند. شهرداری با یک شرکت قرارداد بسته که زیرمجموعه یک شرکت خصوصی است.

وی ادامه داد: اولین امضاکننده قرارداد معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری است و با توجه به سند امضاشده، گاهی اوقات قرارداد و گاهی تفاهم نامه، گاهی موافقت نامه و گاهی قرارداد تکمیلی عنوان شده است. به نظر می رسد این مسیر صعب العبور است.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه نکته دوم در قرارداد در مورد تامین کننده مالی است، افزود: چرا از میان این همه تامین کننده منابع مالی در چین، شرکتی با مسیولیتی محدود در جایگاه تامین کننده مالی در نظر گرفته می شود؟ عدم توجه به نکات بدیهی در اصول حقوقی همچون مکان انعقاد قرارداد را شاهد هستیم. در بررسی ها چه به عنوان عضو شورا و چه به عنوان عضو کمیسیون از شهردار سوال کردیم و قانع کننده نبوده است.

وی با اشاره به نامه بانک مرکزی به تاریخ 14 فوریه 2024 درخصوص رقم مالی قرارداد، گفت: با این حجم از موضوع مالی ابهاماتی وجود دارد که باید به آن پاسخ داده شود. نرخی به عنوان مبنا در نظر گرفته شده و پنج درصد انتفاع و ضرر را تا پنج سال به دلیل نوسانات مالی برای طرفین ایجاد خواهد کرد. تهاتر نیاز به کارشناسی دقیق دارد تا آنچه تحویل داده می شود و آنچه می گیریم در تعادل باشند. در مورد واردات وسایل حمل ونقل عمومی وعده های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاد. مدیریت شهری در حوزه اجرایی با تک ماده نیز به نمره حداقلی نمی رسد البته زمان محدودی باقی مانده است. با مصاحبه های متعدد نتیجه ای حاصل نخواهد شد و باید کار جهادی برای ماندگارکردن مدیریت شهری دوره ششم صورت بگیرد.

ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران هم به سخنان گذشته شهردار تهران و معاون حمل ونقل ترافیک اشاره کرد و گفت: من فکر می کنم در طی این گزارش عملکردی که آقای هرمزی، معاون حمل ونقل شهرداری ارایه دادند برای چهارمین بار است که هم ایشان هم آقای زاکانی اعلام کردند، قرارداد 630 واگن نهایی شده، پیش پرداخت ها انجام شده، تولید واگن ها آغاز شده و خلاصه در نیمه اول امسال اولین پارت واگن ها وارد تهران خواهد شد. آقای هرمزی باز همان نکات را بیان کردند و گفتند امروز نهایی می شود.

او با ذکر آیه ای از قرآن گفت: حضرت ابراهیم به خدا گفت، شما چطور مرده ها را زنده می کنید، خدا گفت مگر ایمان نداری؟ حضرت ابراهیم گفت؛ چرا! می خواهم قلبم مطمین شود. خدا گفت، چهار مرغ بگیر، قطعه قطعه کن، دعوت شان کن، همه به سمت تو پرواز می کنند. من می خواهم بدانم این واگن های مترو از چین چه زمانی پرواز می کنند و به تهران می رسند که ما به چشم ببینیم که قلبمان مطمین شود. اگر بنا بود وزارت کشور طرف قرارداد باشد و این قرارداد را در چین امضا کند، چرا در همان سفر اول از ایشان دعوت نشد که به چین بیایند؟ در گزارش آقای هرمزی اشاره شده به سفر مسیولان وزارت کشور برای امضای نهایی قراردادها! چرا ما این زمان را از دست دادیم؟ درباره تعداد اتوبوس ها، همچنان آمار های متفاوت و متناقض میان همه آمار های مدیران شهرداری است. اما خلاصه آنچه نوسازی و خریداری شده در حال حاضر دو هزار دستگاه برخط در حال خدمت رسانی به مردم هستند؛ یعنی یک چهارم نیاز شهر تهران.

سید جعفر تشکری هاشمی رییس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران هم با اشاره به مجوز ترک تشریفاتی که شورای شهر به شهرداری تهران داده است گفت: در آخرین روز های سال گذشته شورای شهر تهران مجوز ترک تشریفات دو میلیارد یورویی را به شهردار تهران داد تا در بستر آن شهرداری بتواند خرید های لازم در حوزه تاکسیرانی، اتوبوسرانی، سیستم های حمل ونقل هوشمند شهری و به طور کلی خرید های لازم در حوزه حمل ونقل عمومی را انجام دهد.

وی ادامه داد: در زمان تصویب مجوز ترک تشریفات، معاون مالی شهرداری تهران اعلام کرد که به دلیل محدودیت زمان و بیم از دست رفتن فرصت، نمی توان به جزییات ورود کرد، اما اکنون که فرصت پیش آمده باید جزییات این مجوز مشخص شود تا هم ابهامات و سوء تفاهمات رفع شوند و هم بتوانیم در فرصت یک ساله باقی مانده کار های قابل قبول از نظر همشهریان را انجام دهیم.

تشکری هاشمی درباره قرارداد های اتوبوسرانی گفت : هنوز متوجه نشده ایم در حوزه اتوبوسرانی با طرف خارجی قرارداد بسته شده یا خیر، این موضوع صفر و یکی است و هیچ وسطی ندارد، باید صراحتا گفته شود اگر قراردادی بسته شده برنامه زمان بندی آن به چه ترتیب و شکلی است و اگر هنوز منعقد نشده باید مشکلات آن گفته شود. به یاد داریم که آقای شهردار در جلسه شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس ها را می آورد که البته حرف درست و تخصصی بود، اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحبت، تردید داریم که آیا این قرارداد ها منعقد شده است یا خیر.

محمد آخوندی، رییس کمیسیون بودجه شورای شهر، در واکنش به سوالات و اعتراضات اعضای درباره قرارداد های چین و نحوه ورود اتوبوس و واگن مترو، سایر اعضای شورا را به دینداری توصیه کرد. او با اشاره به اینکه عملکرد 30 ماهه اول شهرداران در ادوار گذشته را بررسی کنید، گفت: عملکرد آقای احمدی نژاد و آقای قالیباف در 30 ماهه مشخص است، آقای قالیباف 12 سال شهردار تهران بودند آیا اقداماتی که انجام دادند، همه در 30ماهه اول فعالیت شان بوده است؟ قرارداد چین یکی از بزرگ ترین قرارداد های تاریخ شهرداری است، اما دایم سرکوب می کنید، سوال من از همکاران در شورا این است آیا ابهاماتی که نسبت به قرارداد داشتید، پیش از بیان در صحن شورا، به معاونت حمل ونقل گفته اید؟ آدمی معلوم الحال که وضعیت آن مشخص است، حرفی را در فضای مجازی منتشر کرده، اگر خودمان را ید واحد با شهرداری ببینم، از شهرداری توضیح می خواهیم و اگر اشتباه کرده بودند، توضیح بخواهیم. قطعا خود بنده اولین نفر هستم که از شهردار توضیح می خواهم، اما اگر اشتباهی نبوده، چرا باید خودزنی کنیم؟ باید همه کمک کنیم این قرارداد به سرانجام برسد.

مهدی عباسی، رییس کمیسیون شهرسازی شورا، با بیان اینکه وظیفه شورا مشخص است و شامل قانون، سیاست گذاری و نظارت است، گفت: وقتی دو میلیارد یورو بدون پیوست در شورا مصوب می شود، به معنای کمک است. کسی که می خواهد از مردم حمایت کند، نباید تکفیر شود و دو قطبی انقلابی و غیر انقلابی ایجاد کرد.

او ادامه داد: اینکه از کنار قرارداد بزرگ بین المللی بگذریم، درست نیست. یک نقص در قرارداد 12 میلیون یورویی یکی از دانشگاه ها وجود داشت و با وجود 97 درصد پیشرفت فیزیکی، معطل باقی مانده و به نتیجه نرسیده. باید به کسانی که ناراحت هستند، حق بدهیم. باید ناراحت باشیم که یک خبرنگار اسنادی را دارد که ما به عنوان عضو نداریم.

پس از این بگو مگو ها تعدادی از اعضای شورا مانند شربیانی، امانی، اقراریان، سروری و… درخواست پاسخ گویی به جو ایجاد شده در شورای شهر را داشتند که مهدی چمران، رییس شورای شهر با تاکید بر اینکه باید سخنان و تذکرات درباره گزارش باشد و نباید اعضا جواب یکدیگر را بدهند، گفت اگر می خواهید جواب یکدیگر را بدهید، در اتاق هایتان بنشینید، خوش و بش کنید یا دعوا کنید و جواب یکدیگر را بدهید. این دوستان در صحن شورا ننشستند که شاهد پاسخ اعضا به یکدیگر باشند. شلوغ نکنید، هر چیزی در جای خود و به موقع خود درست است. اگر قرار باشد هر کسی پاسخ عضو دیگر را بدهد، باید تا شب جواب یکدیگر را بدهیم. باید با هم مشورت درست انجام دهید.

در ادامه شهردار تهران که در جلسه حضور داشت خواستار پاسخ گویی به اعضای شورای شهر شد که تعدادی از اعضای شورا عباسی، اقراریان، امانی، قایمی، تشکری هاشمی، نجفی و شربیانی جلسه را ترک کردند که شهردار تهران در واکنش به این رفتن گفت حرف درست زدید، بشینید و بشنوید که اعضای شورا جلسه را ترک کردند.

علیرضا زاکانی در صحن شورا گفت: مشخص است که چه کسی برای اینترنشنال، خارجی ها و دشمن خوراک درست می کند و من درباره چین باید توضیح دهم؛ چراکه این موضوع مهم است و ما می خواهیم به کار مردم رسیدگی کنیم.

او خطاب به نرجس سلیمانی، رییس کمیسیون حقوقی و همچنین تشکری هاشمی رییس کمیسیون حمل ونقل شورای شهر تهران گفت: به ادعای معاون حمل ونقل شهرداری تهران قرارداد سفر به چین تحویل شما شده که اگر فیلم ها بازبینی شود، مشخص است که قرارداد تحویل داده شده یا خیر؟

ما در دوره خودمان وقتی کار را تحویل گرفتیم، اعداد و ارقام مشخص است، اما باید بگویم قوی ترین دوره مدیریت شهری دوره فعلی است. از سال 1390 تا 1402 آمار ها به صورت مقایسه ای در پشت فیش های عوارض درج شده و هیچ دوره ای به اندازه امروز کار انجام نشده است.

او با اشاره به اینکه در چهار سال دوره گذشته 21 رام قطار دی سی و یک رام قطار ای سی اورهال شده است، افزود: در این دوره 48 رام قطار دی سی اورهال شده و امسال 10 رام قطار ای سی و 20 رام قطار دی سی برای اورهال در برنامه قرار گرفته است. بی تردید از این به بعد صحبت خواهم کرد، چون عده ای خوراک خبری برای اینترنشنال تولید می کنند و عده ای حرف هایی می زنند که امید و ایمان را می کشد. دوستان اعلام می کنند که آنچه اعلام شده را قبول نداریم، خب قبول نداشته باشید. بررسی کنید و حرف مستدل بزنید. من 13 سال نماینده مجلس بوده ام و حق نداشتم حرف نادرست پای تریبون بزنم. اگر قبول ندارید، تحقیق و تفحص کنید. در شورا بودن، حق خلاف گفتن به کسی را نمی دهد. در 12 سال دوره آقای قالیباف هزارو 200 دستگاه اتوبوس خریداری شد و در چهار سال دوره اصلاحات 130 دستگاه. این در حالی است که در این دوره تا به امروز 826 دستگاه وارد شده و 271 دستگاه آن مربوط به دولت است. مابقی اتوبوس ها نیز در حال وارد شدن است. اگر اتوبوس خریدن راحت بود شهرداران مدام اتوبوس می خریدند. او درباره سفر به چین اضافه کرد: این اقدام جزء اقدامات جمهوری اسلامی ایران است، برخی علاقه ندارند بشنوند برای اولین بار است که قراردادی برای انتقال تکنولوژی منعقد شده است. ما طرف ماجرا نیستیم و بانک شهر طرف است. بزرگ ترین شرکت ها توسط بانک شهر در چین گردهم آمدند و این بانک زیر بار ریسک نمی رود بنابراین قوی ترین شرکت وارد عمل شد.

زاکانی ادامه داد: کارفرمای 630 دستگاه واگن ما نیستیم، وزارت کشور در سال 1396 کارفرمای دوهزار دستگاه واگن شد و دولت قبل نتوانست این قرارداد را عملیاتی کند؛ بنابراین دولت انقلابی به میدان آمد و همه دست به دست هم دادند. این کار نشدنی بود و رییس کمیسیون عمران در صحن شورا اعلام کرد که اگر همین یک موضوع را به نتیجه برسانید، دیگر نیازی نیست که کاری انجام دهید. در این قرارداد 55 درصد داخلی سازی تجهیزات انجام می شود و در چین چند کار انجام دادیم، نخست آنکه از 23 تا27 ماه زمان قرارداد را به 12 تا 14 ماه رساندیم و دومین کار این بود که توافق کردیم بوژی ها داخلی سازی شود.

از اتوبوسرانی و تاکسیرانی افرادی به چین سفر کردند و نمونه ها را مورد بررسی قرار دادند و پس از آن بنده برای نهایی کردن قرارداد ها به چین رفتم. چرا برخی ناراحت هستند که می خواهیم خودروی باکیفیت ارزان قیمت در اختیار مردم قرار دهیم، پس از بازگشت ما از چین ارقام کاهش یافت. مدتی است که آن فرد اعلام کرده مسایل را مطرح می کنم، اما در نهایت چه چیزی گفت؟ وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، دستگاه های امنیتی و بانک مرکزی صفر تا صد موضوع را می دانند. موضع ما شفاف و افتخار این دوره است. چهار ماه زمان تحویل تعهد چینی هاست که پس از دریافت پیش پرداخت انجام خواهد شد. عده ای می خواهند کار در شهر انجام نشود، اما انجام شد.